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物流作为实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，更串联起流动的大市场。我们国家物流市场规模连续10年全球第一，眼下，我国正在加速建设的这张物流网，将如何为实体经济提供坚实支撑？
一颗马来西亚榴莲刚从枝头掉落，就迅速完成分拣与预冷处理，搭乘当晚的货机到达中国深圳。第二天一早，榴莲就可以上架华南地区生鲜市场，全程不到24小时。
这趟满载电子科技类产品、医疗器械等货物的班列正从武汉香炉山站驶出，开往厦门港，货物已完成海关查验，抵达港口就无需二次报关，即可装船出海。
物畅其流背后，刷新的不只是运力与速度。当前，181个国家物流枢纽和105个国家骨干冷链物流基地正在加快互联成网，生产服务型、商贸服务型枢纽正深度嵌入实体经济产业链。物流，不再仅仅为实现包裹的位移，而是变成扩内需的底座、双循环的纽带。
为了破解多种运输方式衔接不畅的难题，新一轮综合货物运输枢纽补链强链提升行动将在30个左右城市落地，未来它们会与全国37个城市约400个货物运输枢纽形成联动，让水路和铁路联运更经济、铁路和公路联运更高效、公路和航空联运更便捷。
同时，正在搭建的国家级物流大数据平台，将统筹共享公路、铁路、水路、航空等各运输方式数据，为货物流通寻找最优路径，实现“一箱到底、一单通行”。
中国数联数据智能部数据规划和资源处高级经理 吕正英：相当于给物流行业的数据修了一条高速公路。物流的各类经营主体，可以在这条高速公路上把数据提供出来，把数据用起来。由于数据的联通，多式联运等新型运输方式的效率会更高，成本会更低。
到2027年，全社会物流总费用预计将节省近千亿元。这张越织越密、越建越优的物流大网，正带动货运更顺畅、产业更兴旺、发展更有力。
物流“大动脉”不断延伸，这张活力满满的物流网也持续发力，为各行各业注入更强动力，开拓出广阔的发展空间。
走进郑州的这家冷藏车企业，记者看到，一批新能源冷藏车刚刚完成交付。随着物流网加快建设，长途冷链运输对新能源车辆的性能提出了更加高的要求。企业瞄准续航、温控等核心需求集中攻坚，升级后的车辆续航能力提升了两成，数智化运营平台还能实时紧盯车辆运行、能耗与车厢温度，全程智能管控。
屏幕上，冷链车正从郑州驶向1400公里之外的广州，冷链大模型实时守护这份新鲜美味。乘着物流网建设的快车，当地冷链产业不断扩容提质。依托四通八达的物流网络，企业更在全国建起了62个仓配中心，业务版图一路拓展到西藏阿里、新疆伊犁。
陆路物流蒸蒸日上，海上物流通道的需求也在猛增。在广州南沙，记者通过调查了解到，造船企业的订单已经排到了2030年。造船基地里，一艘10800车装载量的汽车运输船已基本建成，像这样的“海上巨无霸”，企业在手订单总共有14艘。
物流网联通国内国际，全世界汽车贸易也需要更大、更高效的运力。记者通过调查了解到，此类船舶交付后，将投入韩国经中国上海至东南亚、北美、欧洲的国际主干航线，承担起亚洲汽车出口全球的运输重任。
不止汽车运输船，目前，企业手持订单国际占比已超95%。而造船企业所在的广州南沙龙穴岛，同时拥有南沙港、铁路、高速等综合立体物流体系，造船产业与临港物流深层次地融合，形成了“造船—港口—物流—贸易”一体化的临港产业集群，也带动了船舶配套、钢结构、装备制造等上下游产业集聚。完备的供应链、畅通的物流链，成为船厂提速增效的坚实底气。
2026年一季度，我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量继续领跑全球，随着我们国家物流网的加快建设，更多“中国造”巨轮将驶向深蓝。
持续织密优化的物流网，正与制造业、农业、商贸业深层次地融合。“十五五”期间，物流网建设不仅将拉动物流领域有效投资，还将带动物流机器人、智能仓储、新能源重卡等领域投资规模扩大，智慧仓运维员、智能调度员等众多新岗位也加速涌现。
加快建设完善的物流网，也重塑着雪域高原的物流格局。今年恰逢青藏铁路全线年间，这条“天路”不仅打破了青藏高原的交通壁垒，更逐步构建起覆盖高原、连通全国的现代物流网络。
位于青海西宁的双寨铁路物流基地，经过资源整合与升级改造后，成为青海省唯一的铁路二级物流基地，也是进藏物资转运的核心枢纽。一个起了解青海西宁如何连通全国物流一张网↓↓
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